Un petit peu d'histoire: 1947, les planeurs font leur apparition dans le ciel Yonnais, un Castel 25 S,
un Avia 15 A et un nord 1300 sont affectés à l'aéro-club Yonnais par le SALS; les départs s'effectuent
au moyen d'un treuil Ford de 80 ch. Malheureusement, le manque de moyens matériels, la fragilité des
appareils provoquent en 1952 la cessation de l'activité.

La reprise: En 1978, une vingtaine de Yonnais et proches voisins s'associent pour créer le V.V.Y,
club autonome de vol à voile. Des fonds sont réunis pour acquérir du matériel : un Bijave et un
Fauconnet, bientôt suivis d'un Squale, vont permettre l'essor rapide de l'association.
Le décollage du Vol à Voile Yonnais: 1978 : 771 h de vol, 9512 km , 2 brevets.
Première coupe de Vendée de vol à voile, Mercier, de l'équipe de France, remporte la compétition.
Pierre Breuilh remporte la coupe des vaches.

1979: 874 h de vol, 3629 km, 9 brevets. Organisation du tour de Vendée en planeurs: la Roche sur Yon,
Luçon, Bouin ; peu de kilomètres en vol mais une chaude ambiance aux escales. Pour la première fois
le club organise un stage de vol en montagne à Sisteron. 250 heures de vol sont réalisées en trois
semaines avec deux planeurs.Un gain d'altitude de 3000m est réussi, Jean Duguy interrompt sa
montée à 4500 m par manque d'oxygène et Yves Prouteau monte à 4700 m : dommage, le barographe
n'était pas enclenché.
1980: 1200h de vol, 3700km, 6 brevets. Deuxième stage à Sisteron. Achat du Twin Astir HK
1981: 1076 h de vol, 5448 km, 4 brevets. Achat d' un treuil.
1982 : 1967 h de vol, 15700 km, 7 brevets.
1983 : 1692 h de vol, 11338 km, 10 brevets. Construction du hangar n° 1 et de l'atelier.
1984 : 2615 h de vol, 28302km, 15 brevets . Organisation du championnat de France jeunes pilotes
1985 : 2103 h de vol,18991 km, 14 brevets. Construction du club house. Achat du DR 400 IL
1986 : 2507 h de vol,14822km, 7 brevets.
1987 : 1987 h de vol, 22958 km, 7 brevets. Organisation du championnat de France jeunes pilotes
Francois Dubreuil se classe troisième . Achat du tracteur et de la tondeuse.
1988 : 1635 h de vol, 21686 km, 5 brevets. Au championnat de France à Brienne, René Bernard se
classe 1er des " vieux criquets", Daniel Carabeuf et Isabelle Dubreuil se classent 1ers en biplace.
1989 : 2520 h de vol, 56610 km, 4 brevets
1990 : 1940 h de vol, 70521 km, 5 brevets .Organisation du championnat de France jeunes pilotes.
François Dubreuil est champion de France J.P. A Brienne René Bernard se classe 2 ème" vieux criquets".
Extension du hangar n° 1.Achat du Pégase DH
1991 : 1612 h de vol, 22730 km, 9 brevets . François Dubreuil est champion de France J.P. .
René Bernard se classe 1er "vieux criquets". Achat du Pégase H M
1992 : 1444 h de vol, 2991 km, 3 brevets.
1993 : 1673 h de vol, 24630 km, 2 brevets. Organisation du championnat d'Europe jeunes pilotes
1994 : 1360 h de vol, 24439 km, 5 brevets.
1995 : 1792 h de vol, 35973 km, 5 brevets . Michel Dubreuil réalise en Afrique du Sud un triangle FAI
de 1008.90 km.en 8H30
1996 : 1709 h de vol, 32539 km, 2 brevets
1997 : 1782 h de vol, 36230 km., 14 brevets. Achat de l'Astir H J
1998 : 935 h de vol, 26631km, 1 Brevet. Michel Dubreuil se classe 3eme au championnat de France en
libre à Issoudun .
1999 :1249 h de vol, 19630 km, 3 brevets
2000 : 1490 h de vol, 18695 km, 4 brevets Achat du Duo Discus M J . Sébastien Dubreuil est champion
de France en libre, Laurent Aboulin se classe 3eme au championnat du monde en Autriche.
2001: 1996 h de vol, 32868 km, 8 brevets. 1 formation ITP. Sébastien Dubreuil est vice champion du
monde à Lilo en Espagne. Achat du Janus CE
2002 : 2305 h de vol, 31502 km, 6 brevets. Achat d'un ASK 21
2003 : 2628 h de vol, 47598 km, 5 brevets . Sébastien Dubreuil se classe 2ème au championnat de
France classe libre.
2004 : 2150 h de vol, 54503 km. 2 brevets + 1 ITV + 1 ITP
2005 : 2721 h de vol, 73038 km . 5 brevets .Achat d'un LAK 19 . Organisation du championnat de
France, classe libre et 18 mètres. Sébastien Dubreuil se classe 3ème du au championnat de France
classe libre
2006 : 2268 h de vol, moins qu’en 2005 à cause des Championnats de France libre et 18 m organisés par le club pour la deuxième année consécutive. Grosse participation à ces championnats avec 83 planeurs engagés. 3 BPP et 8 lâchés. Le bilan financier très positif suite au championnat nous permet l’achat d’un nouveau planeur neuf de type Lak 19. 63867 km sont parcourus sur la campagne.
2007 : l’objectif de 3000 h de vol est atteint : 3063 h en 2007. L’avion remorqueur F-GEIL dépasse pour la première fois les 200 h de vol (206 h et 2258 remorqués). 626 h d’instruction, soit 45% de plus qu’en 2006, grâce notamment à l’arrivée des nouveaux instructeurs Luc et Bruno DEPOORTER. Un autre record exceptionnel : 21 nouveaux brevets cette année.
2008 : sur la lancée de 2007, le club réalise 3785 h de vol, avec une bonne météo (plus de 1000h de vol en juillet !). Nouveau planeur club : DG 300 VL qui se révèle une bonne acquisition. 676 h d’instruction permettent 8 nouveaux BPP et 10 Lâchés. 116679 km sur la campagne et 28 circuits de plus de 500 km. Sébastien DUBREUIL est Champion Régional à Angers.
2009 : année record pour le VVY : 4814 h de vol !!! grâce à une très bonne météo et des circuiteurs et instructeurs motivés : 8 nouveaux BPP, 178260 km sur la campagne avec 217 circuits supérieurs à 300 km. Deux nouveaux planeurs : DG 300 et ASK 21 en provenance de l’Allemagne (D-5739 et D-6449). Sébastien DUBREUIL remporte le Championnat Régional organisé par le club cette année, et Laurent ABOULIN est vice Champion d’Europe en classe libre.
2010 : Très bonne année comme en 2009 avec 4595 h de vol. Les instructeurs continuent à faire très forts avec 11 BPP et 13 lâchés en 915 h d’instruction. Cette année le record se situe dans les km sur la campagne : 201912 km grâce à 409 circuits de plus de 300 km et 4 de plus de 700 km ; le club termine 1er club de France au classement à l’indice.
2011 : mauvaise météo globalement ce qui se traduit par seulement 3630 h. L’instruction est la seule à sauver les meubles : 12 BPP. Durant l’hiver 2011/2012, un de nos ASK21 est entièrement rénové en Slovénie ; notre fidèle avion remorqueur IL est lui aussi remis à neuf avec un nouveau silencieux d’échappement et une nouvelle peinture jaune.